вопрос по датчику на вв-проводе 6-ого цилиндра

[vovik72]

приветствую всех форумчан! прошу вашей помощи.суть проблемы такова:
имеется машинка бмв 735 е32 1990г.в.
1)не давно расход увиличился кардинально.газа стала хавать литров 25 (было до 20-ти)
2) заводиться начала очень плохо. где то с 7-го раза. и на горячую и на холодную одинаково плохо.
3) тронуться с места очень проблематично
начали прозванивать проводку и датчики. по самой проводке от разъёма мозгов до разъёмов датчиков обрывов не обнаружено. о работоспособности датчиков могу судить косвенно, так как точных параметров не знаю. но какие то сопротивления есть(я электрик по форд скорпио).
в процессе прозвонки добрался до датчика на вв-кабеле№6. ом-метр показывает замкнутые контакты в датчике.
вопросы такие:
1) что это значит? датчик не рабочий?
2) как ведёт себя машина с не работающим датчиком на вв-кабеле №6???
3) может ли датчик положения коленвала работать ,но не корректно??? так сказать, подглючивать?
4) надеюсь, что кто то поделится информацией с параметрами сопротивлений для проверки расходомера,датчика дроссельной заслонки, датчика положения коленвала,датчика тем-ры(на мозги), датчика на вв-кабел№6, для лямды.
наши электрики/бмвисты приписывают себя к высшей касте и с теми машинами где надо включать смекалку и творчество, они не связываются.дальше компьютерной диагностики они не лезут. или не соображают или не хотят руки пачкать.а в нашем случае диагностика ошибок не обнаружила.
надеюсь на ваше понимание и помощь! заранее вам благодарен!
к стати, как я упоминал,- я электрик по форд скорпио. кое какой опыт имеется. поэтому вдруг кому надо помощь-обращайтесь. объясню, "снабдю" информацией.

[Miha735]

этот датчик по сути датчик фазы- то есть положения распредвала, в принципе симптомы неработоспособности похожие- повышенный расход и затрудненный пуск. по его сопротивлению точно не скажу,но скорее всего 0 быть не должно. насчет датчика положения коленвала- симптомы будут другие,обычно двигатель начинает неустойчиво работать,или вообще глохнуть.

[vovik72]

спасибо за подсказку. будем рыть дальше. обидно, что неисправность то по сути мизерная.и симптомы какие то общего характера, такие признаки у большинства косяков по проводке,датчикам и исполнительным устройствам. а вот последствия,ёлки...врагу не пожелаешь.

[Артемка]

........решили проблему то?

[rfhgcfnjd]

Данный датчик, ни коем образом не влияет на столь значительное увеличение расхода топлива. Выбрось его и мотроник вместо подачи топлива по три цилиндра за оборот колена, будет валить во все, но уменьшив импульс в два раза. Именно из-за несовершенства системы топливоподачи, наши добрые м30 на столько прожорливы, смени систему подачи топлива и расход упадет на пару литров.