17.11.2013, 03:37
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 15.09.2013
Адрес: Киев
Сообщений: 6
Автомобиль: BMW-7,е32,1990г.в.+Ford Scorpio93г.в.
Вес репутации: 0
|
вопрос по датчику на вв-проводе 6-ого цилиндра
приветствую всех форумчан! прошу вашей помощи.суть проблемы такова:
имеется машинка бмв 735 е32 1990г.в.
1)не давно расход увиличился кардинально.газа стала хавать литров 25 (было до 20-ти)
2) заводиться начала очень плохо. где то с 7-го раза. и на горячую и на холодную одинаково плохо.
3) тронуться с места очень проблематично
начали прозванивать проводку и датчики. по самой проводке от разъёма мозгов до разъёмов датчиков обрывов не обнаружено. о работоспособности датчиков могу судить косвенно, так как точных параметров не знаю. но какие то сопротивления есть(я электрик по форд скорпио).
в процессе прозвонки добрался до датчика на вв-кабеле№6. ом-метр показывает замкнутые контакты в датчике.
вопросы такие:
1) что это значит? датчик не рабочий?
2) как ведёт себя машина с не работающим датчиком на вв-кабеле №6???
3) может ли датчик положения коленвала работать ,но не корректно??? так сказать, подглючивать?
4) надеюсь, что кто то поделится информацией с параметрами сопротивлений для проверки расходомера,датчика дроссельной заслонки, датчика положения коленвала,датчика тем-ры(на мозги), датчика на вв-кабел№6, для лямды.
наши электрики/бмвисты приписывают себя к высшей касте и с теми машинами где надо включать смекалку и творчество, они не связываются.дальше компьютерной диагностики они не лезут. или не соображают или не хотят руки пачкать.а в нашем случае диагностика ошибок не обнаружила.
надеюсь на ваше понимание и помощь! заранее вам благодарен!
к стати, как я упоминал,- я электрик по форд скорпио. кое какой опыт имеется. поэтому вдруг кому надо помощь-обращайтесь. объясню, "снабдю" информацией.
Последний раз редактировалось vovik72; 17.11.2013 в 03:55.
|
|
|
17.11.2013, 19:58
|
#2
|
Местный
Регистрация: 07.04.2012
Адрес: Щелково
Сообщений: 683
Автомобиль: BMW E32 735I / E38 728IA
Вес репутации: 10
|
этот датчик по сути датчик фазы- то есть положения распредвала, в принципе симптомы неработоспособности похожие- повышенный расход и затрудненный пуск. по его сопротивлению точно не скажу,но скорее всего 0 быть не должно. насчет датчика положения коленвала- симптомы будут другие,обычно двигатель начинает неустойчиво работать,или вообще глохнуть.
|
|
|
18.11.2013, 15:20
|
#3
|
Новичок
Регистрация: 15.09.2013
Адрес: Киев
Сообщений: 6
Автомобиль: BMW-7,е32,1990г.в.+Ford Scorpio93г.в.
Вес репутации: 0
|
спасибо за подсказку. будем рыть дальше. обидно, что неисправность то по сути мизерная.и симптомы какие то общего характера, такие признаки у большинства косяков по проводке,датчикам и исполнительным устройствам. а вот последствия,ёлки...врагу не пожелаешь.
|
|
|
27.11.2013, 10:59
|
#4
|
Пользователь
Регистрация: 14.11.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 31
Автомобиль: BMW 7
Вес репутации: 0
|
........решили проблему то?
__________________
Только умный знает ,сколько он еще не знает
Последний раз редактировалось Артемка; 27.11.2013 в 11:00.
|
|
|
26.10.2015, 16:24
|
#5
|
Пользователь
Регистрация: 12.07.2012
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 35
Автомобиль: BMW
Вес репутации: 0
|
Данный датчик, ни коем образом не влияет на столь значительное увеличение расхода топлива. Выбрось его и мотроник вместо подачи топлива по три цилиндра за оборот колена, будет валить во все, но уменьшив импульс в два раза. Именно из-за несовершенства системы топливоподачи, наши добрые м30 на столько прожорливы, смени систему подачи топлива и расход упадет на пару литров.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Опции темы |
|
Опции просмотра |
Линейный вид
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Текущее время: 06:37. Часовой пояс GMT +3.
|